Posle tragične nesreće u kojoj je poginuo Toše Proeski, hrvatska policija podnela krivičnu prijavu protiv vozača „tuarega” Georgija Georgijevskog, mediji se pitaju zašto se nije otvorio vazdušni jastuk, a Tošetovi roditelji okrivljuju menadžerku Ljiljanu Petrović.
NE BRZE OD ZIVOTA!
Pitanje koje se neizbežno provlači kroz sve razgovore o tragediji makedonskog pevača Tošeta Proeskog glasi: da li je nesreća mogla da bude izbegnuta i ko je kriv što je Balkan ostao bez jednog od svojih najvećih mladih umetnika. Policija Republike Hrvatske, na čijoj se teritoriji udes dogodio (na putu A3 Zagreb-Lipovac) 16. oktobra, u ranim jutarnjim časovima, podnela je Opštinskom državnom tužilaštvu u Novoj Gradiški krivičnu prijavu protiv vozača džipa „folksvagen tuareg” Georgija Georgijevskog (32) zbog izazivanja saobraćajne nesreće sa smrtnim posledicama. Makedonski dnevnik „Utrinski vesnik”, međutim, piše da „ostaje misterija zašto se nisu otvorili zaštitni jastuci” u pevačevom automobilu i objavljuje izjavu direktora „Poršea” u Makedoniji Zlatka Muculskog da se „jastuci najčešće otvaraju zbog silnog udarca”. Da se vozilo podvuklo pod kamion, i tada bi se jastuci aktivirali. U svakom slučaju, reč je o kompleksnim procesima - rekao je Muculski, od čije firme je Toše dobio na poklon džip.

Makedonski mediji takođe se bave činjenicom da su roditelji Tošeta Proeskog na dan sahrane isterali iz kuće njegovu menadžerku Ljiljanu Petrović, koja je bila u kolima s njihovim sinom. „Tošetovi roditelji nisu hteli da je vide“, piše makedonski list „Vest”, i dodaje da se ona posle toga smestila u hotel „Montana” u Kruševu. Navodno, Tošetovi roditelji Nikola i Dominika optužuju upravo Ljiljanu za smrt svog sina „jer ga je godinama forsirala, namećući mu previše obaveza i da je bilo samo pitanje dana kada će se nešto dogoditi“, piše makedonska štampa. Već u prvim izveštajima posle nesreće, za tragediju je okrivljen Georgijevski. Vozač kamiona pod koji se „tuareg” podvukao, Slaviša Kuzmanović, u svojoj prvoj izjavi za medije rekao je da pretpostavlja da je Georgijevski zaspao za volanom, kao i da nije držao propisano rastojanje. Iako je istraga još u toku, iz policijskih izvora saznaje se da je džip išao brže od 150 kilometara na sat. Manje upućeni u bezbednost na putu odmah su se, međutim, upitali zašto se vazdušni jastuci na „tuaregu” nisu otvorili i da li je to moglo da pomogne da tragedija bude izbegnuta. Iz onoga što sam video, zaključio sam da su prilikom udara instrument-tabla i ceo suvozačev prostor potpuno smrskani, tako da vazdušni jastuci nisu ni mogli da se otvore - kaže za Press poznati srpski automobilista Andrej Kulundžić. „Tuareg” je odlično vozilo, sa izuzetnim karakteristikama. Kraš-testovi se rade na brzinama od 60 i od 80 km na sat, a pri velikim brzinama, kakva je bila u ovoj užasnoj nesreći, nažalost, nijedan automobil nije potpuno bezbedan. Čak i u Formuli 1, koja ima specijalne kočnice od ugljeničnih vlakana, tj. kompozitnih materijala, pri udaru na toj brzini ishod bi bio tragičan - dodaje Kulundžić. Prema nepotvrđenim informacijama, Toše je spavao na spuštenom suvozačkom sedištu, ali još nije utvrđeno da li je u kobnom momentu bio vezan.

Tagovi: , ,

Srodni postovi